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位置圖標(biāo) 當(dāng)前位置: 啟程教育 資料詳情 DB45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程

DB45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程

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  • 全國各地區(qū)資料:廣西
  • 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范類資料:DB
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資料全稱DB45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程

資料頁數(shù)25頁


資料簡介

本資料為《DB45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程》,,主要介紹了廣西地區(qū)路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程的相關(guān)內(nèi)容,。《DB45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程》涵蓋了范圍、規(guī)范性引用文件,、術(shù)語和定義,、材料選擇,、材料組成設(shè)計,、路基路面變形協(xié)調(diào)設(shè)計等內(nèi)容?!禗B45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程》本資料適用于廣西行政區(qū)域內(nèi)的路基路面變形協(xié)調(diào)層設(shè)計和施工的應(yīng)用,。


資料目錄

1、范圍

2,、規(guī)范性引用文件

3,、術(shù)語和定義

4、材料選擇

5,、材料組成設(shè)計


圖展示

         DB45T 2856—2024 路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程       

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設(shè)備平臺是否應(yīng)計入建筑面積,? 1.設(shè)備平臺是否計入建筑面積不能一概而論,,各省計算規(guī)則也存在差異,以遼寧為例,,根據(jù)沈陽的相關(guān)規(guī)定,,設(shè)備平臺不計容(在沈陽,設(shè)備平臺通常不計容,,比如隔層露臺,、錯位露臺、頂層露臺,、空調(diào)機(jī)位等設(shè)備平臺一律不計容,,但未明確提及所有設(shè)備平臺都不計入建筑面積,若設(shè)備平臺存在特殊設(shè)計或功能可能需具體分析,。)2.樓頂造型是封閉空間但沒有門窗且人進(jìn)不去,,一般情況下不計入建筑面積,主要依據(jù)如下:?無使用功能:建筑面積計算通??紤]空間是否具有可使用功能,。該樓頂封閉空間無門窗、人無法進(jìn)入,,不具備正常的使用條件,,不符合計算建筑面積對功能的基本要求。?不符合空間利用規(guī)定:根據(jù)《建筑工程建筑面積計算規(guī)范》等相關(guān)文件,,形成建筑空間且結(jié)構(gòu)凈高在一定范圍內(nèi)才計算建筑面積,,這種無法進(jìn)入的封閉空間不屬于可利用的建筑空間,故不計入,。?類似情況的規(guī)定參照:建筑物內(nèi)的操作平臺,、上料平臺及利用建筑物的空間安置箱罐的平臺等不計算建筑面積,該樓頂封閉空間類似這些平臺,僅為造型而無實際使用功能,,所以不計入,。 工業(yè)廠房內(nèi)工藝管道或設(shè)備保溫工程預(yù)算定額套取或工程量計算問題 工業(yè)廠房內(nèi)工藝管道或設(shè)備保溫工程預(yù)算與實際成本接近或虧本,可能由預(yù)算編制和項目實施等多方面原因?qū)е?,具體如下:預(yù)算編制方面?工程量計算不準(zhǔn)確:可能對管道或設(shè)備的表面積計算有誤,,未考慮復(fù)雜的管件、閥門等部位,,導(dǎo)致工程量低估,,使預(yù)算費用不足。?材料價格偏差:編制預(yù)算時采用的材料價格是參考價,,與實際采購價格有差異,。若市場波動大,材料價格上漲,,會使實際成本超出預(yù)算,。?定額套用不合理:選用的定額子目與實際施工工藝不匹配,或未按規(guī)定進(jìn)行定額換算,,導(dǎo)致預(yù)算單價不準(zhǔn)確。?費用計算遺漏:忽略了一些特殊情況下的費用,,如冬季施工增加費,、超高費等,造成預(yù)算不完整,。項目實施方面?施工工藝變更:施工中因設(shè)計變更或?qū)嶋H情況變化,,采用了更復(fù)雜的保溫工藝,增加了人工和材料消耗,。?材料浪費:施工人員操作不規(guī)范,,或材料管理不善,導(dǎo)致材料浪費嚴(yán)重,,增加了材料成本,。?人工效率低:施工隊伍技能水平低或組織管理不當(dāng),導(dǎo)致施工進(jìn)度慢,,人工工時增加,,使人工成本上升。?質(zhì)量問題:因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)進(jìn)行返工,,額外增加了人力,、材料和時間成本。?其他因素:不可預(yù)見的因素,,如自然災(zāi)害,、政策變化等,可能導(dǎo)致成本增加,。 老師能把這個找到的定額位置發(fā)我下嗎,,沒找到這個 你之前發(fā)我的截圖里有這兩個 老師,,u型100*50*5鋁方通理論重量是多少? 可根據(jù)以下公式計算U型100505鋁方通每米的理論重量:米重=\rho\times橫截面周長\times厚度,,其中\(zhòng)rho為鋁的密度,,一般取2.73g/cm^{3}。U型鋁方通的橫截面周長近似為(100+50)×2=300mm=30cm,,厚度5mm=0.5cm,,長度為1m=100cm。將數(shù)據(jù)代入公式可得:米重=2.73\times30\times0.5=40.95g/cm\times100cm=4095g=4.095kg,。所以,,U型100505鋁方通理論重量約為每米4.095千克。 電網(wǎng)工程中馬道是什么,? 在電網(wǎng)工程中,,馬道主要有以下幾種類型及作用:?施工馬道:在進(jìn)行電桿立桿等施工時,為了方便施工操作和設(shè)備,、材料運輸?shù)扰R時開挖或設(shè)置的通道,。比如在“馬道法”帶電立桿作業(yè)中,會在電桿坑位一側(cè)挖2米長3米深的馬道,,將電桿順線路放置于馬道上方,,方便吊裝作業(yè),使電桿底部能順馬道逐漸進(jìn)入桿坑,。?檢修馬道:類似于在網(wǎng)架、鋼結(jié)構(gòu)工程中的檢修通道,,在電網(wǎng)的一些高空架構(gòu),、大型變電站內(nèi)的高處設(shè)備區(qū)域等位置設(shè)置,方便檢修人員到達(dá)相應(yīng)位置進(jìn)行設(shè)備檢修,、維護(hù),、檢查線路等工作,一般會考慮承載檢修人員和攜帶的工具等重量,,有一定的荷載設(shè)計要求,。?運輸馬道:在電網(wǎng)建設(shè)過程中,當(dāng)需要運輸設(shè)備,、材料等物資到一些車輛難以直接到達(dá)的施工點時,,會專門開辟運輸馬道,可能是在山地,、丘陵等復(fù)雜地形中臨時修建的簡易道路,,也可能是利用現(xiàn)有的較為平坦的通道進(jìn)行改造,用于小型運輸車輛,、人力推車等運輸物資,。
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